Guia MV Agusta 921S 2023 • Motocicleta Total

May 26, 2023

Apresentando o 2023 MV Agusta 921S…

O conceito MV Agusta 921 S reinterpreta o estilo do passado e combina-o com a tecnologia do futuro. Não é um exercício refinado de estilo, mas sim uma antecipação conceitual de uma nova categoria de bicicleta que será desenvolvida e apresentada nos próximos anos.

A herança da MV Agusta foi o ponto de partida para o desenvolvimento do projeto. As suas raízes estão na história da empresa, especificamente na década de 1970, quando a MV Agusta desenvolveu muitos modelos que ainda hoje, meio século depois, se destacam como exemplo de estilo, personalidade, elegância e tecnologia.

O projeto 921 nasceu na primavera passada da intuição de Brian Gillen e Stephen Zache, que olharam para a MV Agusta 750S de 1973 com o objetivo de usá-la como base para um modelo futurista, embora ainda firmemente ancorado na tradição e na história.

O desafio do projeto 921 foi romper com o arcabouço tradicional do segmento retrô, que tende a propor uma réplica tecnicamente atualizada de um modelo passado. Em contraste, o projeto MV Agusta cria uma nova arquitetura tecnológica e de design, que antecipa soluções e ideias que são verdadeiramente inovadoras. A 921 não será uma réplica moderna, ou deveríamos dizer contemporânea, da 750S, mas uma homenagem a essa moto sedutora.

A linha é muito horizontal, como os café racers das décadas de 1960 e 70. E as formas também refazem as proporções do passado. A carroceria do conceito foi despojada para deixar espaço para o novíssimo motor de quatro cilindros em linha. É esta peça de engenharia que ganha destaque com detalhes mecânicos que se tornam parte da estética e definem o caráter da moto à primeira vista. Isso também se deve a uma combinação de tecnologia de ponta e pesquisa de materiais. A integração, outro objectivo importante do projecto, materializa-se na tecnologia futurista, mas que está em sintonia com o passado.

O equipamento técnico é de última geração, desde o chassi com braço oscilante superdimensionado até as rodas, produzidas com uma combinação de tampa de fibra de carbono, raios e aro forjado, e desde as quatro saídas de escape posicionadas sob o motor, até a intrigante tampa do freio dianteiro em alumínio, uma solução de estilo que também é funcional, transportam ar para as pinças e permitem que esfriem mais rapidamente. O quadro remonta à célebre configuração de nova geração da MV Agusta, com uma treliça em tubo de aço soldado e placas laterais em liga de alumínio.

A posição do painel de instrumentos é original, com seção circular como antigamente, mas com adição de tela sensível ao toque. Apoiado no tanque, ele garante que o guidão futurista e a bela placa de direção usinada a partir de uma sólida placa de direção permaneçam visíveis. O guiador é inspirado em soluções utilizadas em contra-relógio de ciclismo. Dois semiguiadores curtos inspirados nas corridas são fixados à seção central de contorno aerodinâmico criada em alumínio forjado em seções diferenciadas.

Toda a secção traseira foi criada com o objetivo de facilitar a passagem de um assento único revestido em Alcântara para um selim de dois lugares. Basta um momento para passar de uma configuração para outra e a coerência de estilo é garantida num contexto muito apelativo, graças também ao conjunto de luzes traseiras LED. O farol redondo ganha um estilo emocionante com uma área perimetral de DRLs, um anel metálico decorativo e uma poderosa luz central. A parte traseira da luz é em metal, com um design alado que lembra aquele usado para dissipar calor em motores refrigerados a ar.

Quanto ao motor, o quatro em linha foi redesenhado e entrega 115,5 cv a 7.000 rpm, com 116,5 Nm de torque máximo. Muitas soluções técnicas contribuem para o desempenho geral, desde condutas de admissão revistas até um circuito de refrigeração líquida mais eficiente, e até novos perfis de árvores de cames, concebidos para oferecer uma resposta do acelerador particularmente progressiva, o que amplifica a facilidade de utilização. Um contraeixo reduz a vibração de segunda ordem. As hastes e pistões são específicos desta unidade de quatro cilindros, assim como todo o sistema de admissão (corpos de borboleta e injetores).